建有慶州工廠（一工廠，二工廠）及南陽(yáng)工廠（位于韓國(guó)現(xiàn)代南陽(yáng)研究院）。
在韓方的大量技術(shù)支持下，經(jīng)歷兩年時(shí)間成長(zhǎng)歷程，摩托菲爾汽車(chē)技術(shù)有限公司已在業(yè)界打出一定的知名度，并成為國(guó)內(nèi)的加工及代工綠色汽車(chē)試制企業(yè)。
自由的內(nèi)飾展現(xiàn)了創(chuàng)新的寶馬i8跑車(chē)最張揚(yáng)、最獨(dú)特的審美語(yǔ)言。動(dòng)感內(nèi)飾，采用Akalo電銅的專屬內(nèi)飾顏色，為這款車(chē)增添了個(gè)性風(fēng)格和未來(lái)派風(fēng)格。
 
到了2014年，寶馬將推出自己的i8，官方定義為寶馬超跑和混動(dòng)。不過(guò)我在路上只見(jiàn)過(guò)野寶馬i8三次，說(shuō)明它的占有量還是很小很少的。直到2019年的今天，我們終于迎來(lái)了他更新的i8敞篷版2019。
無(wú)論如何，即使你覺(jué)得他跑得不夠快，他也沒(méi)有那些v8v10發(fā)動(dòng)機(jī)，但我覺(jué)得這輛車(chē)至少有一個(gè)超跑的特點(diǎn)，就是外觀超級(jí)酷。

起初，當(dāng)寶馬i8出現(xiàn)在我們的視野中時(shí)，它就像一輛概念車(chē)從展臺(tái)上下來(lái)。到目前為止，2019款的整體設(shè)計(jì)與原版相比并沒(méi)有太大的變化，但是你看這款，還是有科技感，看未來(lái)。寶馬標(biāo)志性的雙腎進(jìn)氣道被密封在這輛車(chē)內(nèi)，以降低這種阻力系數(shù)。

英國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)
英國(guó)的汽車(chē)發(fā)展歷史悠久，匯集了的企業(yè)、大學(xué)、賽車(chē)產(chǎn)業(yè)及自主項(xiàng)目，已經(jīng)具備實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型研發(fā)的實(shí)力。專業(yè)知識(shí)和前瞻性的思維是英國(guó)開(kāi)發(fā)核心汽車(chē)技術(shù)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。
英國(guó)汽車(chē)的制造能力世界排名靠前，從產(chǎn)品的制造范圍和所涉及的行業(yè)品牌規(guī)模便可見(jiàn)一斑。英國(guó)汽車(chē)的制造范圍涵蓋了包括乘用車(chē)、商用車(chē)、公交車(chē)、客車(chē)等多領(lǐng)域英國(guó)擁有可進(jìn)行批量生產(chǎn)的7家乘用車(chē)制造商、8家商用車(chē)制造商、11家公交車(chē)客車(chē)制造商、逾10家大型高檔車(chē)兼跑車(chē)制造商。根據(jù)英國(guó)汽車(chē)制造商與交易商協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2013年，英國(guó)共生產(chǎn)整車(chē)160萬(wàn)輛，相當(dāng)于每20秒鐘就有一輛新車(chē)下線，其中77%的產(chǎn)品出口到世界各地。英國(guó)的汽車(chē)制造水平也吸引著世界各地的制造商。

作為全球汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)和生產(chǎn)的中心，英國(guó)的動(dòng)力總成設(shè)計(jì)始終保持水平，尤其在發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)方面優(yōu)勢(shì)顯著。2013年，英國(guó)總共生產(chǎn)255萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，占整個(gè)歐洲發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)總量的30%，其中更有62%的發(fā)動(dòng)機(jī)出口至100多個(gè)國(guó)家。
法國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)

與大部分發(fā)達(dá)國(guó)家一樣，法國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)也屬于成熟市場(chǎng)，趨于飽和，其中大部分新車(chē)的銷(xiāo)量已不再是初次購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)，更多的是舊車(chē)更替。受地域、經(jīng)濟(jì)、生活成本以及文化背景等方面的影響，法國(guó)人更熱衷于兩廂國(guó)產(chǎn)小車(chē)，所以在法國(guó)本土，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)他們的車(chē)輛似乎與國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度并不匹配，而這也恰恰是這些歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家所共有的特點(diǎn)，他們對(duì)于汽車(chē)的要求并沒(méi)有想象的高，更偏重實(shí)用。據(jù)汽車(chē)行業(yè)數(shù)據(jù)顯示法國(guó)本土兩大集團(tuán)中，標(biāo)致雪鐵龍?jiān)?014年在法國(guó)售出51188輛汽車(chē)，同比下滑了2.2%；雷諾集團(tuán)銷(xiāo)量也同比下跌了0.4%，降至37898輛。此外，大眾、福特、豐田等大部分車(chē)企2014年也在法國(guó)都遭遇下跌，法國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量預(yù)期也不是很樂(lè)觀。
德國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)

根據(jù)德國(guó)聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)輸管理局和德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，2011年德國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)共售出3697290輛新車(chē)，相比2010年下降了1.9%；其中乘用車(chē)售出了3173634輛，下降了2.8%。在歐債危機(jī)和歐洲市場(chǎng)整體縮水的大背景下，2014年德國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)比很多人預(yù)期的要平穩(wěn)的多；相比其他歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家來(lái)說(shuō)，德國(guó)市場(chǎng)汽車(chē)銷(xiāo)售情況正在走低趨勢(shì)。